Доставка из Китая. Контейнерные перевозки из Китая. Optim Consult
Доставка из Китая. Optim Consult Доставка из Китая. Отправить запрос

Доставка из Китая в Россию грузов и товаров - как получить выгодные ставки и не попасть на деньги?

Тема этой статьи - доставка из Китая. Если доставка грузов из Китая Вас не интересует, можете дальше не читать.

Я уже рассуждал о переводчиках и представителях в Китае - с кем работать перспективнее и безопаснее - с частниками или со зрелыми компаниями? Рассуждал о поставках оборудования, станков и производственных линий из Китая - о чем нужно знать при работе с китайскими производителями, чтобы не потерять деньги или попросту не вляпаться в брак. Теперь настало время поговорить о доставке из Китая.

Смотрю статистику Яндекс-директа по запросу "доставка из Китая". За месяц поисковиком зафиксировано 60631 запрос. Изучая статистику дальше, не верю своим глазам: на втором и третьем местах - запросы "бесплатная доставка из Китая" и "доставка из Китая бесплатно" с количеством запросов 35483 (наверняка Яндекс расценил эти запросы как равнозначные и, расставив по разным местам, приписал им одно и то же количество запросов). А ведь это не запрос какого-то шутника, которому в дурдоме дали доступ к Интернету. Этот запрос на втором месте по популярности поиска в Интернете, если речь идет о доставке из Китая! Откуда столько халявщиков, которые, наверняка, хоть раз да слышали про сыр в мышеловке, но по каким-то нелепым причинам усиленно занимаются подобным поисковым ананизмом?

Вот объясните мне, уважаемый читатель, как можно доставить что-то из Китая бесплатно? Если Вы бизнесмен, то должно быть знаете, что именно на доставку и таможенную очистку ("растаможку") приходится серьезный процент в себестоимости единицы товара. От того, насколько грамотно у Вас организована доставка из Китая, напрямую зависит Ваше положение на рынке. Вообще, доставка из Китая – это серьезный бизнес. Цель тех, кто занимается доставкой, – получение прибыли. А прибыль приносит клиент, т.е. Вы. Вот именно Вы и есть главный объект для "обработки". Чтобы Вас не сильно "обрабатывали", прочтите эту статью.

Доставка товаров и грузов из Китая актуальна для тех, кто занимается поставками из Китая оптом и мелким оптом. За последние три года количество предложений на рынке по доставке из Китая переходит все мыслимые и немыслимые рамки. Доставкой занимаются все: начиная от федеральных таможенных брокеров и заканчивая вчерашними студентами, которым кто-то сказал, что доставка из Китая – направление простое и прибыльное. Рынок вроде как плотный. Как же выживают компании? По-разному. Кто-то работает на старых клиентах, кто-то пытается брать низкой ценой, иногда заведомо "катээсной" (от КТС - корректировка таможенной стоимости). Такие ловкачи дают низкую ставку, цепляя клиента, а потом, когда по документам груз всецело принадлежит им, начинают шантажировать, ссылаясь на то, что ставка изменилась. Или плати или прощайся с грузом. И куда Вы денетесь если, за товар в контейнере Вы уже заплатили $100 000? Ну не будете Вы в следующий раз работать с такой компанией, но Вас-то и не рассматривали как перспективного клиента - так, на один раз, "срубить" $10 000-15 000. Каждый крутится как может и на сколько позволяет совесть.

Почему вдруг направление доставки грузов из Китая стало столь популярным? Ответ прост: Китай - №1 по производству всего на свете. И часть этого "всего на свете", товаров и оборудования из Китая, необходимо доставить в Россию. Одним нужна авиадоставка из Китая, другим - доставка карго из Китая, ну а третьим - контейнерные перевозки из Китая (контейнеры из Китая), - всё зависит от объемов закупаемого товара.

Сказать по правде, компаний-то много, но вот таких, которые способны оказывать профессиональный сервис по доступным ценам, единицы. Ставки крупных компаний, как правило, мягко говоря "не проходные". Почему?

Давайте разбираться. Такие компании порой открывают десятки офисов по Китаю. Пекин, Шанхай, Нинбо, Циндао, Тяньцзинь, Ханчжоу, Гуанчжоу, Шэньчжень, Гонконг... География впечатляет. Открывая офисы по Китаю, они аргументируют это близостью к складам, которые тут же арендуют. В таких региональных офисах работает по 2-6 сотрудников – русских и китайцев. Они, эти сотрудники, выполняют чисто административные функции. А какие расходы они приносят ежемесячно? Шесть сотрудников – это затраты на аренду офиса, З/П, пребывание и проживание (для иностранцев - это квартиры и рабочие визы), налоги, оперативные расходы... При грубом расчете получается, что каждый такой офис "откусывает" от головного офиса, минимум $10 000 ежемесячно. А если таких офисов, к примеру, девять. Арифметика простая: 9 офисов х $10 000 каждый = в месяц $90 000. Для крупной компании вроде не такая уж и большая сумма, поэтому её интереснее рассмотреть в годовом интервале. А это уже $1,08 млн! Миллион долларов расходов, которые в конечном счете перевыставят на Вас, уважаемый читатель! (Мы ведь с Вами не питаем иллюзий, ведь так?). Впечатляет? Меня да. Особенно, учитывая, что толку от таких вот "локаций" (это модное слово я позаимствовал у представителя одной "амбициозной" компании, вынашивающей планы открытия десятков офисов по Китаю) нуль. Ведь что такое Китай сегодня? Это страна с отличной транспортной инфраструктурой. Дороги, склады, порты - всё новое и отлично функционирует. Поэтому сегодня, чтобы держать всю Поднебесную под логистическим колпаком достаточно одного-единственного офиса. Судите сами, административные сотрудники, сидящие, скажем, в офисе в Шанхае, не бегают на склад, не разгружают фуры и не проверяют весь поступающий туда товар лично. Ну и какой тогда смысл в том, что они сидят в девяти офисах? Экономической выгодны нет никакой. Абсолютно. Живем не в каменном веке. Всё решается по телефонам, ICQ, QQ, Интернету. А договор аренды на тот или иной склад будет одинаковым для всех: и для компании из Шанхая, и для компании из Гуанчжоу. И если компания, владелец складов, не надежная, то Ваш товар будет пропадать, не учитываться, храниться в несоответствии с требованиями и т. д., независимо от того, где Вы находитесь. В своё время, у меня была возможность открыть несколько офисов Доставка из Китая. Optim Consult Optim Consult (читается Оптим Конса́лт) по Китаю, но я отказался от этой идеи. Мои сотрудники, работая в офисе в Гуанчжоу, прекрасно организовывают доставку из любой точки Китая. Любой. Только вот мне в отличие от тех, у кого 9 "локакций" по Китаю, не нужно думать, насколько высокие ставки следует давать клиентам, чтобы "отбить" $1 млн. годовых затрат. Значит, делюсь с читателем: не стремитесь работать с транспортными компаниями, которые кичатся обилием офисов по Китаю. Эта "обильность" для Вас будет стоить очень дорого. Просто сравните их ставки с другими компаниями, например с
Доставка из Китая. Optim Consult Optim Consult и Вам всё станет ясно.

Вообще, чтобы ясно понимать, из чего складываются расходы на доставку из Китая, нужно расписать всё по порядку.

Итак, цена в Китае может быть на условиях FOB, EXW, CIF и т. д. Возьмем, самые распространенные – FOB и EXW. При цене FOB (ФОБ) все расходы до постановки контейнера на борт судна несет производитель. Основные расходы - это доставка контейнера из порта на фабрику и обратно и затаможка (подготовка документов для оформления груза на экспорт в Китае). При цене EXW эти расходы ложатся на клиента.

После привоза контейнера в порт и его затаможки "ящик" ставят на судно, и он поплыл. Тариф "за плавание" называют фрахтом. Морскую доставку осуществляют контейнерные линии. Чем больше у компании количество отправляемых ежемесячно контейнеров, тем выгоднее ставка на фрахт.

Из практики скажу: разница в ставке фрахта у крупной компании и у мелкой может составлять порядка $600. Ну это очевидно: если компания отправляет 300 контейнеров в месяц и даёт хорошую загрузку контейнерной линии, она получает за стандартную 40 GP, условно, $3000. А компания, отправляющая, скажем, 10 контейнеров в месяц, получит $3600 за тот же контейнер. Касательно фрахта, тут рынок "устаканился", и мало кто позволяет себе "зарабатывать" на нем больше $500 к средней цене (исключения, понятное дело, случаются). Хотя даже такую прибавку опытный клиент сразу раскусит и пойдет искать счастье с другой компанией. Прежде чем говорить о дальнейших платежах, остановимся вот на чем.

Важный момент работы логистической цепочки - коммуникация между Россией и Китаем. Возьмем всё ту же компанию, у которой масса офисов по Китаю, и представим такую ситуацию: есть запрос на букинг контейнера и подачу его под загрузку на завод, расположенный, к примеру, в городе Чичжоу.

Запрос идет из Москвы. Московский менеджер, отправляющий заявку, ни сном ни духом не знает, где расположен этот китайский город. И как бы отлично ни была налажена система обмена информацией (единый исходящий центр - единый входящий), всё равно обмен данными идет не гладко. Китаец, который работает в Поднебесной, видит координаты завода и сразу понимает, что куда. Далее он отправляет эту заявку по месту базирования офиса, в чьей подведомственности находится город Чичжоу. Там её подхватывают и делают ту же работу, которую мог бы сделать все тот же сотрудник, который принял букинг. Двойная работа, чувствуете? Повторяю, за все эти многочисленные офисы придется платить Вам, как клиенту. Один офис, максимум два - этого достаточно. Некоторые транспортники приводят аргумент о том, что у клиента уходит по 20 контейнеров ежемесячно именно с этого завода, вот вблизи его и сделаем офис – мол, будем участвовать в загрузках, предоставлять качественный сервис. Это всё теория. Никакого "качественного сервиса" не будет, знаете почему? Потому что, какую бы продукцию Вы не взяли (совершенно любую), проверить её так, чтобы исключить брак на 100%, ни у кого не получится. А раз так, то причем тут транспортники? Если фабрика безответственная, её хоть запроверяйся, постоянно будут косяки! Опытный клиент понимает это значительно лучше любого транспортника. Я так смело об этом говорю, потому что Доставка из Китая. Optim Consult Optim Consult оказывает не только услуги по поиску производителей и ведению сделок в Китае, но и инспекции по проверке качества на заводах Китая. Наши специалисты знают, сколько времени требуется, чтобы ВЫБОРОЧНО проверить контейнер с одеждой, тканями, радиаторами, хладонами, игрушками, автозапчастями, светильниками, сумками, кружками, газовыми конфорками, светодиодами, плазменными панелями и т.д. и т.п.... И когда клиенты спрашивают меня или моих коллег о том, как мы проводим инспекции, мы отвечаем честно: выборка такая-то, проверяем так-то. И с нашими доводами не соглашаются только те клиенты, которые работают в первый раз, и им нужна 100% проверка товара. Ага, давайте я отправлю сотрудника на три месяца на завод в Шаньтоу проверять на ровность швов и гнилость ниток контейнер 40 HQ c труселями, а это между прочим около 400 000 штук трусов. Хотя, если отправим весь офис - 60 сотрудников - справимся за день. Поэтому, если транспортники говорят Вам о некой проверке груза, инспекциях на загрузках, поинтересуйтесь, как они, собственно, это делают. Если Вам "ездят по ушам" о 100%-ной проверке, сами должны понимать, насколько это "реально". И ещё, если клиенты действительно возят много и регулярно, они никогда не доверят "левым" (в смысле не своим) людям проверять их товар. Потому что они, т.е. Вы в нем профи, а транспортники нет. Если кто-то из профессионалов транспортной отрасли имеет что-то сказать по этому поводу мне вопреки - пишите сюда. Я считаю вопрос закрытым.

Далее, самая существенная статья расходов в части логистики – таможенная очистка в России. Когда Ваш контейнер достиг таможенного поста, начинается работа декларантов и брокеров. Вот тут и начинается главная работа, которая показывает, что и кто чего стоит.

Схемы растаможки три: "черная" (так называемый "контрабас"), "серая" (замена дорого кода ТНВЭД на близкий, более дешевый) и "белая" (лоб в лоб). Сегодня вести "контрабас" берутся единицы. Слишком высоки риски. "Черную" схему лучше даже не рассматривать, если по ней клиент "вкисает", то это почти всегда конфискат (безвыходных ситуаций на нашей таможне, конечно, не бывает, но стоимость "выхода" может быть очень и очень высокой). Плюс попадание "на карандаш" - а что это такое, уверен, никому объяснять не нужно. "Серые" схемы сегодня весьма популярны, и чем круче у транспортной компании "подвязки" на таможне, тем больше шансов, что всё пройдет без сучка и задоринки. "Белая" схема, сами понимаете, лобовая. С ней всё максимально просто, прозрачно и очень дорого. Растаможка осуществляется либо на контракт клиента, либо на контракт брокера. На чей контракт дешевле однозначно сказать нельзя, тут надо смотреть каждый отдельный случай.

Ещё важный момент, при "серой" растаможке, если она идет на контракт брокера, такой импорт из Китая, как правило, проходит как покупка товара у российской компании (клиент при такой схеме не светится как участник ВЭД, т. к. по документам выходит, что товар им приобретен не в Китае или где-то там ещё, а у российской фирмы). Что это за фирмы? Это могут быть как "белые" компании, так и "фирмы-поганки".

Кстати, на борьбу с "фирмами-поганками" в середине января 2012 года президент своим персональным поручением бросил Виктора Зубкова. Ему поручили заняться "повышением результативности работы по выявлению и пресечению финансовых операций (в том числе с использованием фирм-однодневок), направленных на легализацию доходов, полученных преступным путем". Также новой комиссии правительства вменено в обязанности пресечение операций финансирования терроризма, уклонения от уплаты налогов, таможенных платежей и получения коррупционных доходов. Для того, чтобы компания клиента выдержала "встречную проверку" (которая, как известно, может быть проведена в течение трёх лет после совершения сделки), нужно добиваться от брокера предоставления "белой" компании. У компании Доставка из Китая. Optim Consult Optim Consult, которую я возглавляю, такие компании имеются. Мы работаем абсолютно легально, и за всё время работы у нас ни разу не случалось не то, что конфиската, но и ни единого административного нарушения. За собственной репутацией, и за репутацией наших клиентов мы следим внимательно. Каждый клиент сам определяет, какая схема растаможки его устраивает, но из практики скажу, что подавляющее большинство российских импортеров работают "в серую" (надеюсь, не открыл Америку).

Что ещё нужно сказать относительно формирования стоимости доставки из Китая? Разрешительные документы – сертификаты, гос.регистрация, декларации соответствия и т.п. Стоят в большинстве случаев они недорого, но если у Вас в контейнере "полным полно всего подряд" Ваши затраты на сертификаты могут составить очень внушительную сумму. Часто бывает так, что брокеры/транспортные компании, постоянно работающие с какой-то категорией товаров, имеют уже готовые сертификаты. В таком случае они не оформляют новые сертификаты, а (в зависимости от глубины Ваших отношений) либо предоставляют их бесплатно, либо берут плату за пользование их сертификатами. Стоимость "пользования" может составлять 50-200 долларов США (сумма зависит от жадности).
Доставка из Китая. Optim Consult Optim Consult в случае, если у нас имеются уже готовые сертификаты, стоимость за их пользование клиенту не выставляет вовсе.

Несколько слов о том, как выбрать транспортную компанию/брокера и с кем работать? Тут как в любом бизнесе гарантий нет - одни возможности.

Я не хотел бы выставлять себя этаким ГУРУ в вопросах доставки из Китая, поэтому ограничусь вот чем. С кем бы Вы ни начинали работать, и какие бы себяхвалебные слова Вам не говорили, имейте ввиду, что ставка, которую Вам озвучивают первоначально, всегда предварительная. Это значит, что если что-то пойдет не по сценарию, Вас могут просто "откатээсить". Например, называли Вам ставку на доставку и растаможку, условно, 20 000$, а потом, скажем, при досмотре вскрылись несоответствия в упаковочном листе, и ставка увеличилась на 40%. Да даже если на 10% - согласитесь, неприятно? Поэтому перед тем как отдать свой груз кому-либо на перевозку, требуйте гарантий. Лучше письменных. Пусть у Вас будет бумажка, на которой транспортная компания в письменной форме прогарантирует Вам, что ставка, которую Вам озвучили, не изменится в тот момент, когда Ваш груз "встанет" на растаможку...

P. S. Если Вы действительно заинтересованы в оптимизации собственных ставок по доставке и растаможке, отправьте запрос на расчет доставки из Китая Вашего груза специалистам Доставка из Китая. Optim Consult Optim Consult. Мы обработаем его максимально быстро, наши специалисты компетентно ответят на любые Ваши вопросы, и если наша ставка окажется привлекательнее других, почему бы нам не начать работу? Мы за постоянное развитие собственной компании и компаний наших клиентов! И ещё: за те 13 лет, что я провел в Китае, я видел здесь массу успешных компаний и компаний-неудачников и выявил для себя одно важное правило, которое определяет, кто кем станет в перспективе. Речь о том, кто как выбирает. Если Вы подходите к выбору осознано - с Вами успех. А если действуете наобум, то Ваше будущее весьма туманно. Работайте с профессионалами!

С искренним уважением, Евгений Колесов, генеральный директор компании Optim Consult, г. Гуанчжоу, Китай.


Начать работу с Optim Consult Запрос на доставку грузов из Китая     Доставка из Китая. Контейнерные перевозки из Китая. Optim Consult




Интересует работа в Китае? Optim Consult, пожалуй, лучшая российская компания в Китае!
Резюме отправляйте сюда: info@optim-consult.com